Jika anda pernah memindahkan barangan dari China ke UK melalui laut, anda tahu berapa banyak faktor yang boleh menjejaskan belanjawan anda. Sebagai seseorang yang telah bekerja dalam permainan perkapalan laut selama bertahun-tahun, saya telah melihat sendiri bagaimana peralihan kadar pertukaran boleh menyelinap dan menukar "harga yang ditetapkan" menjadi perbelanjaan yang jauh lebih besar (atau kadangkala lebih kecil) daripada yang dirancang. Ia bukan sekadar kos kontena atau bahan api lagi—perubahan mata wang tersebut mempunyai cara untuk beralun melalui setiap bahagian penghantaran anda.
Mari kita mulakan dengan asas: apabila saya memetik kadar penghantaran laut dari China ke UK, kebanyakan orang menganggap nombor yang saya berikan adalah tetap. Tetapi sebenarnya, sebahagian besar daripada kos itu terikat dengan cara yuan China (CNY) bertindan berbanding pound British (GBP), dan juga dolar AS (USD), kerana banyak kos penghantaran global dikira dalam dolar.
Sebagai contoh, katakan kos penghantaran asas kontena 20 kaki ditetapkan pada $1,500 USD. Jika yuan mengukuh berbanding dolar—bermaksud satu yuan membeli lebih banyak dolar—rakan sejawatan saya dari China yang mengendalikan yuran pelabuhan, pemuatan kontena dan kos pemandu perlu membelanjakan lebih sedikit yuan untuk menampung $1,500 itu. Tetapi tunggu, inilah bahagian sebaliknya: apabila paun lemah berbanding yuan, pelanggan UK saya akhirnya membayar lebih apabila mereka menukar pound mereka kepada yuan untuk menampung kos yang sama. Ia adalah bolak-balik yang kebanyakan orang tidak nampak sehingga invois mereka mencecah.
Saya masih ingat beberapa tahun lalu, pelanggan e-dagang kecil saya mengimport 10 palet pakaian setiap bulan. Kami memetik mereka kadar berdasarkan pertukaran 1 GBP = 8.5 CNY, jadi jumlah mereka bagi setiap penghantaran ialah £1,200. Enam bulan kemudian, paun turun kepada 1 GBP = 7.8 CNY. Tiba-tiba, kadar yang sama itu akhirnya membebankan mereka £1,315—tiada perubahan kepada bahan api, tiada kelewatan pelabuhan, hanya peralihan mata wang. Mereka hampir mencari pilihan yang lebih murah sehingga kami menjelaskan mengapa bilangan itu meningkat. Itulah perkara tentang kadar pertukaran; mereka mudah dipersalahkan, tetapi sukar untuk diramalkan.
Sekarang, anda mungkin berfikir, "Saya hanya menghantar ke UK—mengapa AS penting di sini?" Soalan yang bagus. Banyak syarikat penghantaran global menetapkan yuran mereka dalam USD, walaupun untuk laluan di luar AS Jadi apabila anda menempah kontena dari China ke UK, kadar asas talian adalah dalam dolar. Ini bermakna kadar yuan-ke-dolar secara langsung memberi kesan kepada kos talian perkapalan untuk beroperasi di luar pelabuhan China, yang diserahkan kepada pembekal seperti saya. Jika anda ingin tahu tentang cara kadar pertukaran memainkan peranan dalam penghantaran AS juga, lihat pautan sepertiKontena Penghantaran Dari China ke Amerika SyarikatatauPenghantaran Laut Dari China ke Amerika Syarikat—logik yang sama terpakai di sana, hanya dengan USD dan GBP dan bukannya CNY dan GBP.
Mari kita pecahkan bahagian khusus kos penghantaran laut yang terjejas oleh kadar pertukaran. Pertama, terdapat "kos berubah" yang tidak ditetapkan dalam kontrak. Perkara seperti caj pengendalian terminal (THC) di pelabuhan China, bayaran pelepasan kastam dan juga kos kontena kosong. Bekas dibuat di China, bukan? Jika yuan kukuh, pengeluar mengenakan lebih banyak dalam yuan, tetapi memandangkan syarikat penghantaran harga kontena dalam USD, penukaran boleh menyebabkan kos tersebut melonjak. Untuk kontena 40 kaki, yang sering menjadi pilihan untuk penghantaran pukal, saya telah melihat THC meningkat sebanyak 10% dalam sebulan hanya kerana yuan memperoleh 5 sen berbanding dolar. Jika anda ingin melihat bagaimana ia mempengaruhi kos kontena 40 kaki AS, sila lihatKos Penghantaran Kontena 40 kaki Dari China ke Amerika Syarikat—kadar tersebut berubah hampir sama banyak disebabkan oleh mata wang seperti yang berlaku kepada surcaj musim puncak.
Kemudian terdapat kesan kadar pertukaran terhadap aliran tunai anda sendiri. Apabila anda merupakan perniagaan UK yang membayar penghantaran dalam pound, tetapi semua vendor China invois dalam yuan, setiap kali pound merosot, anda pada dasarnya kehilangan wang untuk penukaran. Ia bukan sahaja bayaran talian penghantaran sama ada; kos trak di China, bahan pembungkusan, malah tenaga kerja untuk memuatkan kontena—semuanya dalam yuan, jadi satu paun yang lemah menjadikan setiap langkah itu lebih mahal. Untuk perniagaan yang lebih kecil yang tidak mempunyai rizab tunai yang besar, kos tambahan itu boleh memakan margin keuntungan mereka dengan cepat.
Saya telah meminta pelanggan bertanya kepada saya, "Bolehkah anda hanya mengunci kadar untuk mengelakkannya?" Jawapan ringkasnya ialah: kadangkala, tetapi ia tidak selalunya mudah. Talian penghantaran menawarkan "kontrak ke hadapan" yang membolehkan anda menetapkan kadar pertukaran minggu lebih awal, tetapi ia biasanya datang dengan bayaran tambahan. Untuk penghantaran kecil, bayaran tersebut mungkin tidak berbaloi. Namun, untuk pesanan pukal suku tahunan yang besar, ia boleh menyelamatkan anda daripada kejutan yang tidak menyenangkan. Tahun lepas, peruncit perabot yang saya bekerja dengan terkunci dalam kontrak hadapan untuk tiga kontena 20 kaki—mereka membayar caj tambahan yang kecil, tetapi apabila paun turun 8% sebulan kemudian, mereka menjimatkan lebih daripada £2,000 yang akan digunakan untuk yuran penukaran. Jika anda melakukan penghantaran 20 kaki, semakKos Penghantaran Kontena 20 kaki Dari China ke Amerika Syarikatmungkin memberi anda gambaran tentang cara kontrak hadapan turut mempengaruhi harga di sana, memandangkan penghantar AS berurusan dengan pilihan hadapan yang sama.
Sudut lain: apabila yuan kukuh, bukan hanya pelanggan UK yang merasai tekanan. Pengeksport China yang menjual ke UK mungkin sukar kerana barangan mereka lebih mahal untuk pembeli British. Ini boleh menyebabkan kelewatan dalam penghantaran kerana pelabuhan menjadi perlahan jika pesanan eksport menurun, yang seterusnya menjejaskan kos penghantaran untuk semua orang. Saya melihat perkara ini semasa kemelesetan ekonomi 2022—pengeksport menahan barangan, jadi syarikat perkapalan mempunyai lebih sedikit kontena yang bergerak dari China ke UK, dan mereka menaikkan kadar untuk mengurangkan kerugian. Ia adalah kesan domino, semuanya dicetuskan oleh peralihan mata wang.
Tunggu, tetapi bagaimana jika kadar pertukaran pergi ke arah lain? Apabila paun mengukuh berbanding yuan, ia adalah satu kemenangan bagi pengimport UK. Saya mempunyai pelanggan teknologi beberapa tahun lalu yang menjimatkan £1,500 pada satu penghantaran kerana pound meningkat 10% dalam masa dua minggu. Mereka menggunakan wang tambahan itu untuk menambah lebih banyak inventori, yang akhirnya meningkatkan jualan mereka pada bulan itu. Ia tidak semuanya buruk, tetapi masalahnya ialah kadar pertukaran sangat tidak menentu—suatu hari ia naik, seterusnya ia turun, jadi anda tidak boleh bergantung pada kejatuhan itu.
Ramai orang juga mencampuradukkan perubahan kadar pertukaran dengan kos lain, seperti surcaj bahan api bunker. Bahan api adalah sebahagian besar daripada penghantaran laut, dan ia berharga dalam minyak, iaitu dalam dolar. Jadi apabila minyak naik, itu adalah kos yang berasingan, tetapi ia sering dikaitkan dengan kadar pertukaran juga—jika dolar kukuh, minyak lebih mahal untuk dibeli oleh China, yang menjadikan bahan api penghantaran lebih mahal. Mudah untuk mencampurkan kedua-duanya, tetapi mereka tidak sama. Itulah sebabnya penting untuk bekerja dengan pengirim yang boleh memecahkan kos anda dengan jelas, bukan hanya memberi anda satu nombor.
Contohnya, apabila saya menghantar sebut harga kepada pelanggan UK, saya sentiasa membahagikan kos kepada: penghantaran asas, THC, kastam dan yuran pelarasan mata wang (jika perlu). Dengan cara itu, mereka melihat dengan tepat berapa banyak yang terikat dengan kadar pertukaran. Jika anda seorang yang juga menghantar ke AS, semakPenghantaran Pintu Ke Pintu Dari China ke Amerika Syarikatboleh menunjukkan kepada anda cara pecahan itu berfungsi untuk laluan utama yang lain, kerana perkhidmatan dari pintu ke pintu termasuk semua kos berubah yang sama tersebut.
Sekarang, mari kita bincangkan tentang cara menguruskan risiko kadar pertukaran ini sebagai pengimport UK. Pertama, jangan tunggu sehingga minit terakhir untuk menempah penghantaran. Jika anda menempah 4-6 minggu lebih awal, anda boleh mengunci kadar yang kurang berkemungkinan berubah secara drastik. Kedua, pertimbangkan untuk mencampurkan kontrak hadapan dengan kadar spot—untuk penghantaran kecil dan tetap, kadar spot adalah baik, tetapi untuk pesanan besar, kontrak hadapan memberi anda kestabilan. Ketiga, bekerjasama dengan penyedia perkapalan laut yang mempunyai hubungan kukuh di China, supaya mereka boleh merundingkan kadar yang lebih baik dengan vendor walaupun apabila kadar pertukaran goyah.
Saya telah melakukan ini selama 12 tahun, dan saya boleh memberitahu anda: kadar pertukaran adalah salah satu kad bebas terbesar dalam penghantaran laut dari China ke UK. Tetapi mereka tidak mustahil untuk mengemudi. Perkara utama adalah untuk kekal dimaklumkan, tanyakan banyak soalan kepada pengirim anda dan rancang lebih awal. Jika anda bosan terkejut dengan kos yang tidak dijangka pada penghantaran anda, atau anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang cara kadar pertukaran memberi kesan kepada laluan penghantaran yang berbeza, jangan teragak-agak untuk menghubungi untuk bersembang tentang keperluan khusus anda. Sama ada anda baru mengimport atau anda telah melakukannya selama bertahun-tahun, saya di sini untuk memecahkan nombor dan membantu anda mencari pelan penghantaran yang sesuai dengan belanjawan anda.
Rujukan
- Tabung Kewangan Antarabangsa. (2023).Kemeruapan Kadar Pertukaran dan Perdagangan Global. Diperoleh daripada imf.org
- Clark, X., Dollar, D., & Micco, A. (2004). Kecekapan Pelabuhan, Kos Maritim dan Perdagangan Dua Hala.Jurnal Ekonomi Pembangunan, 75(2), 417-450.
- Persidangan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Perdagangan dan Pembangunan. (2022).Kajian Pengangkutan Maritim. Diperoleh daripada unctad.org
- Bank of England. (2023).Kos Import UK dan Lulus Kadar Pertukaran. Diperoleh daripada bankofengland.co.uk